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YAMAHAブース

ヤマハはオートマチックバイクのコンセプトモデル『MABRICE』を参考出品。マジェスティをベースにストレッチし、タンデムの快適性を重視した。『Grand Majesty』は直線的なデザインを採用した市販予定モデル。噂されている400cc版Majestyは出品されていない。『TMAX500』はミラノショーに出品したモデル。

　

● MABRICE（参考出品車） ●
水冷２バルブ４サイクル単気筒249ccエンジンで後輪を駆動し、前輪はハブインモーターで駆動するハイブリッドモデル。前輪モーターは加速時のパワーアシストに使用される二輪駆動車だ。この前輪モーターは駐輪場からの出し入れにも使用可能。長いボディの取り回しに貢献する。ナビゲーションシステムを搭載。デザインは若者に人気のロー＆ロングスタイルで、他社で恐縮だがホンダのフュージョンに似ている。フュージョンがモデルチェンジしたらこうなるのではないか。と思ってしまうほどだ。

■スペック：
全長：2157mm
全幅： 720mm
全高：1218mm
最高出力：16kw(22ps)/7500rpm
最大トルク：23N.m(2.3kgf.m)/6500rpm

■二輪駆動
前後輪の駆動方式は手元のスイッチ操作で変更できる。
・後輪駆動のみ
・後輪駆動＋前輪モーターアシスト
・前輪モーターアシストのみ

　

● YP250 Grand Majesty（市販予定車） ●
　 　
登場以来ビッグスクーターのヒット作として君臨するMajesty。その最新型には、ヤマハの新技術がふんだんに盛り込まれている。FIを採用した249cc水冷DOHC４バルブエンジンは、冷却性に優れたDiaSilシリンダーが与えられた。フレームはCFアルミダイキャスト製で、車体の剛性を上げ、計量化し、トランクスペースの拡大をはかった。トランクスペースはＡ３アタッシュケースが入り、ライバルのスカイウェイブと遜色のない実用性を備えた。外観は直線と面が強調され、初代のシャープなイメージが復活した。スポーツモデルやストリートカスタムの素材として扱いやすくなったといえる。

■スペック：
全長：2230mm
全幅： 780mm
全高：1380mm
最高出力：18kw(24ps)/7500rpm
最大トルク：25N.m(2.5kgf.m)/6500rpm

　

● XP500 TMAX（輸出仕様車） ●
先にヨーロッパで発表された新型TMAXの最大のポイントはFIだ。高微粒子タイプのインジェクターを採用するにあたり、ピストン、コンロッド、圧縮比など駆動系を最適化。出力向上に合わせてＶベルトの仕様も変更された。フロントフォークのインナーチューブ径を拡大、フロントにダブルディスクブレーキを搭載し、加速と減速の両面をしっかりとチューンしている。ユーティリティ面ではキー照合式イモビライザー、パーキングブレーキが新たに採用されている。

■スペック：
全長：2235mm
全幅： 775mm
全高：1410mm
最高出力：32.5kw(44.4ps)/7500rpm
最大トルク：47.6N.m(4.9kgf.m)/6500rpm

　

http://www.yamaha-motor.co.jp/motorshow/
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