フリーフェイで“高速道路に乗れるスクーター”の先鞭を付けたホンダは、250ccクラスの『FUSION』、『FORZA』、『FORSIGHT』、400ccと600ccに『SILVERWING』を擁する。ライバル社が単一ブランドでバリエーション展開するなかで、ホンダはユーザーのニーズに合わせてブランドを展開している。ただし、今回のモーターショウにおいて、このブランド展開は新しいステージに入った。スポーツモデルとして登場した『FORZA』がタンデムツーリング用途に“転向”し、『FORSIGHT』はコンフォートモデルというよりもバリュープライスモデルになり、『FUSION』ではストリート＆サウンドスタイルを提案する。コンセプトモデルの『GRIFFON』、『PS250』にも新しい提案が多いけれど、現実的に購入を考えている人なら、やはり『FORZA』に衝撃を受けるだろう。

■水平対向４気筒VTECエンジン
排気量は750cc。次世代のVTECを採用した。

■ABS＆車間警告システム
ABSと前後連動ブレーキシステムを併用する“Combined ABS”を採用し、緊急回避行動の安全性を高めた。また、自動車に採用されはじめた車間警告システムを搭載し、危険予知の領域にまで気を配っている。

■スマートキー、バックビューモニターを装備
スマートキーシステムは、鍵穴をなくすことで悪戯を防止する仕組みだ。カードキーを持ってバイクに近づくだけで、キー操作なしでエンジン始動、バックミラーをなくして、CCDカメラによる後方映像をメーター下に映し出し、視認性を高める。なお、このモニターにはナビゲーションシステムの映像も表示可能。

■スペック：
全長：2068mm
全幅： 803mm
全高：1091mm

ホンダブースに近づくに連れて「なぜここにスカイウェイブが？」と勘違いしそうになった。そしてそれがFORZAだと知ってまた驚く。シートには立派なバックレストが与えられ、ボディは全体的にふくよかになった。トランク容量の拡大により、リアの張り出しも大きくなって、かつてのスポーティな印象は薄れている。特徴的だったいかついフロントマスクも、ターンランプをカウルに納めたことで優しくなっている。パーキングブレーキの位置も降ろされた。果たしてこれをFORZAと言っていいものか、旧車のオーナーには賛否が分かれるだろう。FORZA登場以降、このような快適ツーリング装備は、フォーサイトが担うものと思われただけに意外である。ホンダは、スクーターというスタイルにスポーティテイストは不要と判断したようだ。

■スペック：
全長：2150mm
全幅： 780mm
全高：1180mm

■メーターパネル
４輪感覚の大型メーターパネルには、液晶を採用したディスプレイを追加。

■電子制御スポーツマチック
モード選択可能なフルオートマチックに加えて、ボタン操作で変則できるマニュアルモードがある。

■拡大されたラゲージスペース
60リットルに拡大され、Ａ３ソフトアタッシュが入る。ビールの12缶入りケースも収納可能。ヘルメットはフルフェイス２個が入り、タンデム用途の利便性を向上。

■オーディオ
オプションでオーディオシステムを設置可能。スピーカーはメーターパネル下、スイッチ類はハンドル左側。今度のフォルツァは左手が忙しい。

■セキュリティ
電子照合機能付きスマートキーを搭載。鍵穴がなくなった。

このサウンドシステムは、メーターパネル上部とバックレスト上部にバー状の防水・高志向性スピーカーを置き、シート下のサブウーハーと合わせてロスの少ないサウンド再生を目指した。出力は60Wで、音量は電子制御で自動調節する。周囲の状況をライダーが把握しやすいように音量を可変するだけではなく、緊急車両のサイレンの周波数を検知するとミュートする機能もある。

スクーターのサウンドカスタムが流行る中で、ホンダが安全性と快適性をアピールして規範を示したことは高く評価されるだろう。